




切分架次钢料形状不好
针对上述原因, 采取了如下措施: ( 1)用木条检验轧件充满程度来确认导卫对正轧线情况。 ( 2)用实际生产中取得的试棒来检验入口导卫轮间隙。 ( 3)精轧机操作工与主控台操作工配合调整轧机堆拉关系。 ( 4)控制加热炉均热段工作状态,孔型设计, ---钢坯通长温度偏差 30 ? 以内。 ( 5)修改入口导卫轮形式, 原有的入口导卫轮为平轮, 实际生产中发现平轮导卫对轧件的夹持作用不好。轧一车间运用自己的技术力量将入口导卫轮样式改为 v形轮, 充分提高了导卫对并联轧件的夹持作用的稳定性。
切 分 箱 是 四切 分 轧 制 中 的关 键 设 备 ,主 要作 用是将 切分 孔 出来 的红 钢 撕 成 四条 分 开 的圆 钢 ,并 将其 正确 导入 下一 道 次 ,其 调 整 恰 当与 否将 关 系 到能否顺 利进 行 切分 。因 此 ,多线切分孔型设计,对 切 分 箱 调整 装 配 必须 严格按 要求 操 作 ,确 保 切 分 箱能 符 合 切 分 要 求切 分箱调 整 要求 如下 : (1) 严格 按 要求 调整 切分 轮 问隙 。 (2) 孔 型尖 与 轮尖对 中。 (3 ) 轴心线必须与轧线中线重合。 (4 ) 为---切分嘴在生产过程 中不出现粘钢等问题
精轧机轧辊轴串大导致切分架次切偏 与三线切分轧制相比, 四线切分轧制对轧辊的精度要求更高。在现有条件允许的前提下, 为较大限度地减少由于轧辊的轴向串量而导致切分架次切偏堆钢, 在轧辊装配过程中,成品孔型设计, 严格控制装配, 将细节细化到每一条螺丝都要严格执行工艺标准化作业。其中, 重要的是将精轧机 6架轧机轧辊的轴向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以内, 并且对上线前的备 件层层检验, 层层把关 (装配工?组长?工段长?车间技术员?生产班使用者 ), 经过这五道检验, 都可以将 99%的事故---控制在上线之前。
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